2月车市下滑90%,百姓不买车?报复性反弹或在疫情后
按照4月底疫情解除的情况判断 ，乘联会预计5月车市能恢复正常 。 疫情结束之后不大会有消费报复性反弹 17年前 ，非典来袭，使得上海车展提前结束；17年后，新冠肆虐 ，使得北京车展延期 、日内瓦车展取消 。 2003年 ，我国汽车销量439万辆，同比增长34%。
换句话说 ，所谓报复性消费可能根本就是个假命题 ，在疫情的挤压下，消费者的消费时间相对集中 ，这也只是报复性消费的假象。 正如专家所言：“该买的在疫情结束后集中购买 ，这属于刚性消费的延期，并不能算报复性反弹 。
国家商务部表态 ，广东省率先救市 ，无疑给整个汽车行业起到坚定信心的作用，疫情结束后 ，在政府相关政策的力挺下 ，汽车消费需求甚至有可能迎来一波报复性反弹 。没有一个冬天不会过去 中国加油！“汽车人”加油！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车市雪上加霜?疫情之下,车企更需把鸡蛋装进更多的篮子
随着疫情的持久不退，眼下疫情导致的供应链问题 、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等 ，对本就处于寒冬境地的汽车行业是“雪上加霜 ” ，可以确定的是，疫情这只“无形的手 ”将必定会筛选出更具产品力和品牌力的车企 。
车市确实雪上加霜 ，疫情之下 ，车企更需把鸡蛋装进更多的篮子 。
三者表面上看似并不相关，内核却是深度纠缠 ，这些纠缠 ，则在分别冲击着年轻人、中年人的消费欲，建立新的消费观。 房地产领域 ，为了避免在股市被摘牌 ，在倒计时2个月时，它终于放出了自己的三份财报 ，露出了真实的债务黑洞 。总债务额44万亿元人民币 ，有息债务超过7万亿元 。其债务数额也很好被量化，造价500亿元的福建号航母，能造48艘。
存量车市惨遭疫情霜打,政府该不该出手救市?
〖壹〗 、政府应该出手救市 ，但需采取精准举措 ，避免资源浪费，助力有竞争力的企业积攒实力在全球舞台竞争 。具体分析如下：疫情对汽车行业冲击巨大供给端：武汉是汽车生产重要区域 ，有众多传统制造企业 、新势力造车企业以及重要零部件供应商企业 。因疫情影响 ，员工无法按期回程、需居家隔离，开工日期不定 ，整个行业运转困难。
〖贰〗 、由于汽车行业对于任何国家和地区来说都牵动着太多市场板块 ，汽车行业停摆对社会造成的不良影响是非常可怕的 。这种时候，能够“救市”的 ，只有政府出头了 。以疫情控制成世界典范的中国为例 ，我们这段时间频繁出台了很多刺激汽车消费 、保障车企复工等政策、措施及倡导 、建议。
〖叁〗 、从2018年车市下行开始，就有着各种政策出台 ，但效果似乎并不明显 ，而这次的目标很明确，先从限购城市开始促进增量。中央直接发话，如果地方政府施行强度积极的话 ，效果肯定会立竿见影 。车市受的的影响很大 。
〖肆〗、而受疫情影响 ，消费者的购买力与消费信心都大打折扣，对于汽车销售非常不利。 但乘联会也认为 ，疫情不是汽车产业优胜劣汰的一环 ，各方应该像办法帮助企业活下去，尤其是疫情严重地区的整车厂与零部件企业 。 所幸 ，不少产业协会积极建言献策 ，中央与地方政府出台各类法案，帮助企业渡过疫情难关 。
汽车经销商退网加剧,是老百姓不买车了,还是4S店变味儿了?
汽车经销商退网加剧 ，既不是单纯因为老百姓不买车了 ，也不是4S店完全“变味儿”，而是市场环境变化 、销售模式冲击以及行业转型等多重因素共同作用的结果。具体分析如下：疫情影响与市场波动：2020年爆发的疫情对汽车行业造成巨大冲击 ，特别是在2022年4月 ，上海疫情导致国内车市产销一度接近腰斩 。
S店短期内不会消失，但若不进行变革，长期生存将面临巨大挑战 ，部分4S店可能被淘汰 。
因为资金紧张 ，正通集团今年出现了到期贷款不能偿还，旗下多家4S店已经出现了违约不交车的情况。由此可见 ，各经销商为抢占市场大打费用战 ，令费用倒挂问题严重，令正通这样的大型经销商也承受不住资金压力 ，进一步导致了经营问题的出现 。
乘联会:中国车市3月快速恢复,5月基本消除疫情影响
业内纷纷预计 ，后疫情时代，这个5月份或许是2020年最重要的车市节点 。中国车市迎来V字形反转 随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁 ，从4月份开始 ，中国车市就呈现出明显好转的趋势。
由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核与奖励，因此进货的频率应该相对会逐步恢复正常 。刺激车市才能填疫情消费之坑 新冠肺炎疫情已经是世界灾难 ，欧美国家遭遇巨大冲击 。中国经济也受疫情影响 ，消费稳增长受到阻碍。
与2月份相比，3月份车市回升状态明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。轿车和SUV仍是终端市场上较为热销的车型类别；而MPV车型终端销量较为低迷 。
受到新型冠状病毒疫情的影响 ，我国车市较为低迷 。根据乘联会统计的数据显示 ，在2月份我国乘用车产量与销量分别为8万 、25万，同比下跌82%和78%。在3月份稍有好转 ，全国乘用车产量与销量分别为98万、105万 ，同比下跌52%和40.4% 。
